Бытовки на колесах очень популярны в современном мире. Без них не могут обойтись при таких работах, как строительство, геологическая разведка, добыча полезных ископаемых и т.п. То есть в таких работах, которые ведутся в далеких от комфортных условий ...
На сортировочной станции, в целях экономии времени, электровоз не довозит вагоны до нужного места, а толкает их. Пока вагон катиться по рельсам, электровоз успевает отправить на нужное место еще один вагон. И так далее. Для того, чтобы вагоны остановились именно там, где нужно на рельсы ставятся специальное приспособление, которое называется тормозным башмаком
.
Кроме вышеописанного применения такие башмаки используются для предотвращения скатывания вагона при его остановке под наклоном. Тормозные башмаки можно применять как к одиночным вагонам, так и сразу к нескольким, стоящим в сцепке.
Тормозные башмаки устанавливаются по направлению к движущемуся вагону. Колесо, накатываясь на башмак, упирается в него и вагон останавливается. При этом, нужно быть готовым к тому, что башмак будет скользить по рельсе из-за поступательной силы вагона.
Башмаки не изнашивают колеса, а износ рельс от трения минимален. Если нужно уменьшить скорость вагона, то существуют конструкции, которые отбрасывают башмак в необходимом для этого месте. Такая конструкция гасит скорость вагона и тогда, когда она будет снижена до необходимой, башмак отбрасывается, а вагон продолжает движение дальше с той скоростью, которая необходима.
Тормозные башмаки могут иметь различную конструкцию. Чаще всего для вышеописанных целей используется башмак Бюссинга. Он состоит из стальной пластины до 500 мм в длину. На ней устанавливается упор. У этой пластины есть односторонний или двухсторонний свес. Конструкция башмака Бюссинга помогает ему обхватывать рельс и при этом не бояться стрелок и крестовин.
Вес вышеописанной конструкции башмака не превышает 5-8 кг. Литые башмаки, которые также используются в железнодорожном деле, весят вдвое больше. Это их главный минус. Но, есть еще один. У литых башмаков нос конструкции загибается кверху. Что может привести к сбросу вагона или выходу башмака из строя.
На объектах, где повышенные требования к пожарной безопасности используют башмак тормозной искробезопасный. Он эффективно справляется с возложенными на него функциями и при этом обладает повышенной искробезопасностью.
В зависимости от конструкции башмака их долговечность рассчитана на остановку 1000 – 1500 вагонов.
